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    マツダ CX−3 オーディオシステム

    • 2015.09.19 Saturday
    • 23:22
    JUGEMテーマ:車/バイク

    皆さまこんばんは。
    齊藤三段です。

    ...あまりにも更新がなさすぎてカーオーディオファンの皆さまの、
    ネットサーフィン巡回リストから外れてしまったのではないかと
    恐怖している今日この頃です。

    申し訳ありません。

    さて、久しぶりの更新ですが濃いインストールをお届けしたいと思います。

    今回ご紹介するのはマツダのCX−3です。


    今年の2月に発表されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUVです。
    SKYACTIV-D 1.5を名乗るディーゼルエンジンですが、かなり静かです。
    ボディサイズは大きすぎず小さすぎずといったところでしょうか。

    話はそれましたがオーディオシステムを。
    インストレーションを見ていきましょう。



    ヘッドユニットは純正です。
    そう。通称”マツコネ”ことマツダコネクトです。
    モニター部分とAVナビシステム本体が別体となっており、
    事実上交換が容易ではありません。

    今回は純正システムを生かしてオーディオシステムを構築します。


    運転席下のプロセッサーです。
    カバーの下に「HELIX DSP PRO」が配置されています。
    純正システムの入力とデジタルケーブルによるハイレゾプレーヤーの
    入力を切り替えて使用します。


    ハンドルコラム左側のDSP用リモコン「URC−2A」です。
    上のボリュームがデジタル信号用に割り当てられています。
    一番下のスイッチでアナログ入力とデジタル入力を切り替えます。


    シフトの側にデジタルケーブルを出してあります。


    続いてラゲッジルームのパワーアンプです。
    今回使用するスピーカーはDIATONEのSA−3です。

    左の「RS−A99X」でツイーターをBTL駆動、
    右の「RS−A09X」でミッドバスを駆動します。
    RCAケーブルはオーディオテクニカの「AT7728」 です。
    スピーカーケーブルはサウンドクオリティーアイの「4S8 CRYO」です。



    ツイーターマウントは「Aピラーワンオフ」です。



    ミッドバスは「アウターハイアングル」です。
    リスナー向きにかなり角度がつきます。
    ただカッコイイから角度をつけるわけではありません。
    パテ使用量の増加による重量増、センターコンソール間に発生する定在波
    によるキャンセリングの減少等...見た目のインパクト以上にいいコトだらけ
    なのです。


    アウター部分の取り付け前です。


    ドア防振は「PAC2」です。
    アウター鉄板の防振 + インナー鉄板の防振 + 内張りの遮音・防振です。


    アウターハイアングル用のドアバッフルです。
    最近のマツダ車全般に言えますが、かなり大きなバッフルになります。
    樹脂のインナーパネルは切り取って、鉄板に固定します。
    きっちりフローティングマウントさせてあります。
    インナー鉄板が平らでは無いため、正直なところを申しますと造るのは大変です。


    最後に。
    何故か天井です。


    ルーフ防振です。


    ルーフを叩いて「カンカンカン」という響きが無くなるように貼り付けてあります。
    天井を触ってみるとわかりますが、音楽の再生中、ルーフもかなり振動しています。
    付帯音を出しているのはドアだけではありません。



    かなりハイエンドな内容のCX−3になりましたが、使用するオーディオ機器の
    良さもあり、インストールの要所もきっちりと抑えてあります。
    サブウーファー無しのシンプルなフロント2WAYですが、力強く繊細な音がします。
    特にスピーカーユニットの固定に関しては、シンプルなシステムであるからこそ、
    改めてインストールの重要性を感じます。

    入力の拡張性が高いHELIX DSP PROですので、今後のハイレゾ再生も
    楽しみです。

    齊藤・三段










     

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