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    マツダ デミオ スピーカー交換 DS−G500

    • 2015.01.30 Friday
    • 22:19
    JUGEMテーマ:車/バイク

    皆さまこんばんは。
    齊藤三段でございます。

    本日はマツダのデミオをご紹介します。


    スピーカー交換+サブウーファーのインストールです。
    フロント2WAYはDIATONE DS−G500 新型です。
    サブウーファーもパワードではありません。

    それではインストレーションを。


    ヘッドユニットはディーラーオプションのダイヤトーンサウンドナビ
    NR−MZ80です。
    PREMIではありませんので音響調整にいくつか制限があります。


    フロント2WAYの調整をするには、ネットワークの調整に制限がありますので、
    エモーションのオリジナルパッシブネットワークを使用して帯域分割をします。


    RCA出力ハーネスです。
    左がPREMI用。 右が非PREMI用です。
    サブウーファー出力の有無が違います。
    (他にも違う点がありますが...)
    非PREMIであってものPREMI用のハーネスを使用する事で
    サブウーファーのコントロールが可能になります。


    スピーカーはDIATONE DS−G500です。


    スーパーインナーバッフルを制作し、フローティングマウントにて固定。
    ドア防振はPAC1です。


    DS−G500のミッドバス背面には吸音・拡散処理を施し、
    スピーカーケーブルはカナレの4S8を通しています。
    マツダ車はドア配線がコネクタですので簡単には通りません。


    施工前のドアの状態です。



    ツイーターはオンダッシュマウントです。


    ラゲッジのサブウーファーです。
    カロッツェリアのユニット TS−W2520を、同じくカロッツェリアの
    エンクロージャー UD−SW250Dに組み合わせてあります。
    TS−W2520はSVCです。


    運転席シート下のパワーアンプ GM−D7100です。
    ラゲッジルームのサブウーファーを駆動します。
    コントロールはNR−MZ80のサブウーファー項目です。
    電源はバッテリーからAWG8をワイヤリングしてあります。
    将来的にオリジナルエンクロージャーで更に高音質の低域再生を
    得ることができます。


    GM−D7100は1chモノラルアンプですので、レベル調整用の
    ボリュームが付属しています。
    運転席ハンドルコラムの左下に固定してあります。


    今回はバックカメラも同時施工でした。
    カロッツェリアのND−BC7です。
    ダイヤトーンサウンドナビはガイド線表示機能を持っていますので、
    ガイド線表示が可能です。

    さて、車載DS−G500Lの音ですが、中域の情報量とクリア感のバランスが
    大変良いスピーカーだと感じました。
    全帯域で過不足なくバランスの良い音がします。
    インストールの終盤で車両の動作チェックをしますが、ミッドバス単体での
    出音が大変綺麗な印象を受けました。
    パワーアンプの追加が楽しみです。

    今回使用のフロントスピーカー、DS−G500ですが、正確にはDS−G500Lです。
    G500になってからユニット単体の販売やネットワークレスモデルの設定等、販売形態が
    大変フレキシブルになっております。
    今回の型番末尾の”L”はネットワークとツイーターのダイレクターを省いたモデルです。
    (ミッドバス用のダイレクターとグリルネットは付属しています)

    Aピラーワンオフによるインストールにおいてはダイレクターは必要不可欠ですが、
    オンダッシュマウントをご希望であれば今回からオンダッシュ用のマウントをご用意
    できますので、導入しやすくなっています。
    是非ご検討頂きたいと思います。

    齊藤・三段






     

    ランチア ムーザ オーディオインストール

    • 2015.01.28 Wednesday
    • 22:37
    JUGEMテーマ:車/バイク

    皆さまこんばんは。
    齊藤三段です。

    本日はランチアのムーザをご紹介します。


    内装の造り(構造)が独特なお車でした。
    一時は天井以外ほぼ完バラでした。

    純正状態のこのお車に前車からの引き継ぎでオーディオシステムを
    インストールします。


    純正のヘッドユニットです。
    ここにDEH−P01をインストールします。


    取り付けキットは存在しませんので、パネルとブラケットを製作しました。


    ドア内部の写真です。
    スピーカーはQrinoの13cmをスーパーインナーバッフルで固定
    してあります。
    ドア防振はPAC1です。
    ドア配線はコネクターでしたが、スピーカーケーブルも通してあります。


    内張りをかけた状態です。



    ツイーターはAピラーワンオフです。


    助手席シート下のパワーアンプです。
    これでラゲッジルームのサブウーファーを駆動します。
    写真は置いてあるだけの様に見えますが、配線・固定済みです。


    ラゲッジルームの様子です。
    右側のパワーアンプでフロント2WAYを駆動します。

    国産車とは違ってインストールが少々大変なお車でしたが、
    純正ライクなワンオフパーツの製作によりさりげなく個性的なお車に
    仕上がったかと思います。

    齊藤・三段








     

    スバル フォレスター(SH) スピーカー交換 HELIX

    • 2015.01.26 Monday
    • 19:56
    JUGEMテーマ:車/バイク

    皆さまこんばんは。
    齊藤三段です。

    本日はスバルのフォレスターをご紹介します。



    純正スピーカーをHELIXのスピーカーに交換します。
    エモーションのスピーカー交換プランではなく、スピーカー交換です。

    それではインストレーションを。


    ヘッドユニットはスバルディーラーオプションのクラリオン製 MAX670です。
    HDDナビです。

    今回はBW バイワイヤリング接続しませんのでフロントスピーカーをヘリックスに交換し、
    リヤスピーカーは純正のままです。
    したがってフロント2WAYスピーカーは、スピーカーに付属のパッシブネットワークを使用
    します。


    スピーカーはHELIXのB62C BLUEです。
    超・低価格帯ですが、そうは思えない音が出てきます。

    パイオニアのMDF製インナーバッフル UD−K525を
    フローティングマウントさせて固定します。


    純正のドアスピーカーです。


    インナーバッフルですのでドアの外観は変わりません。



    ツイーターは、付属のマウントを用いてオンダッシュマウントです。

    エモーションでは、ご予算に合わせてパッケージプラン以外の施工も多くございます。
    今回はドア防振無し、ドアケーブル通線無し、スピーカー付属のパッシブネットワークを
    使用という、本当のトレードインです。

    しかし、スピーカーの固定、オンダッシュツイーターの配置、ヘッドユニットが持つ能力の範囲内での
    調整によって価格以上の真価を発揮します。
    お気軽にご相談頂ければと思います。

    齊藤・三段



     

    トヨタ ハイエース PP52DSP マルチモニタAVシステム

    • 2015.01.25 Sunday
    • 20:40
    JUGEMテーマ:車/バイク

    皆さまこんばんは。
    齊藤三段でございます。

    今日の昼間は春のような暖かさで大変仕事がはかどりました。
    お休みの方は良い休日になりましたでしょうか?

    さて、本日はトヨタのハイエースをご紹介します。


    いやぁ〜 大きいですね。
    趣味に仕事に宿代わりに大活躍しそうなお車です。

    サイバーナビをメインユニットとして、2つのサブモニターを有する
    AVシステムをPP52DSPを用いて高音質化します。

    それではインストレーションを。


    ダッシュボード中央です。
    右がサイバーナビ、左がアルパインの埋め込みモニターです。
    ナビ画面に地図表示、左のモニターに地デジやDVD表示といった便利な使い方が可能です。


    後席用のフリップダウンモニターです。
    10インチが多いですが、これはもっと大きいです。
    基本的には前席の左のモニターと同じ内容が表示できます。
    入力切替えでドライブレコーダーの映像を表示できます。


    マルチモニタ用にビデオブースターを取り付けました。
    元々サイバーナビのRCA映像出力は弱くはありません。
    しかし、映像分配の前にブースターを入れることで、よりシャープで
    色味の良い映像になります。



    さて、オーディオシステムです。
    スピーカーはMORELのMAXIMO6を使用します。
    ツイーターはオンダッシュマウントです。


    MAXIMO6のミッドバスはパイオニアのMDF製インナーバッフル、
    UD−K5211をフローティングマウントさせて固定しています。
    ドア防振はスーパースタンダードです。


    施工前のドアの状態です。

    ハイエースのスピーカーケーブル通しはフロントバンパーの脱着を要します。
    大掛かりな作業になりますが、良い音のためには苦になりません♪

    右ドア スピーカーケーブルの状態


    左ドア スピーカーケーブルの状態


    後部座席のサブウーファーです。
    今回はPP52DSPの内蔵アンプで駆動できるPP10EDを使用します。
    付属のハーネスでPP52DSPにカプラーオンで接続できます。


    助手席グローブボックス下のPP52DSPです。
    固定場所に苦労しましたが、ボードを制作しました。


    ヒューズボックスの上に固定してありますが、ヒューズへのアクセスも
    問題ありません。

    モレルのマキシモ6ですが、エモーションのスピーカー交換プランMOD1の
    価格帯にありながら、濃く深い音を出します。
    かといってぼやける事もなく大変良いスピーカーです。

    PP52DSPはフロント4ch+サブウーファー4chの合計8chを
    内蔵アンプから出力することができます。
    今回使用したPP10EDはエンクロージャーにサブウーファーが2基搭載
    された製品です。
    パワードサブウーファーではありませんので、オリジナルのエンクロージャー
    に収めた別のサブウーファーを駆動することも可能です。

    ナビヘッドにフロント2WAYマルチ+サブウーファーまでのシステムであれば、
    手軽に驚きの高音質を得ることができるのが魅力です。
    ご参考になればと思います。

    齊藤・三段


     

    スズキ スイフト イイオトシステム TS−V172A

    • 2015.01.24 Saturday
    • 21:22
    JUGEMテーマ:車/バイク
    皆さまこんばんは。
    齊藤三段です


    本日はスズキのスイフトをご紹介します。

    タイトル通りエモーションの”イイオトシステム”をインストールするのですが、
    今回はちょっとだけ違います。

    それではインストレーションを。


    ヘッドユニットは純正のサンヨー製 2DINナビゲーションです。
    これを活かしたままイイオトシステムをインストールします。


    イイオトシステムの軸 DEH−970です。
    内蔵アンプを使用してフロントスピーカーをマルチ駆動します。
    もちろん音響調整もこのデッキで行います。




    スピーカーはカロッツェリアのTS−V172A。
    ツイーターはオンダッシュマウントです。


    純正状態のドア内部


    防振処理後のドアです。
    ドア防振はスーパースタンダード。
    TS−V172Aのミッドバスはカロッツェリアの金属製インナーバッフルを
    フローティングマウントさせて固定してあります。

    スズキの車はドア配線がカプラーですのでスピーカーケーブルを通すのに大変苦労しますが、
    カナレの4S8を4芯しっかり通してあります。


    運転席シート下のパワードサブウーファー TS−WH500Aです。


    DEH−970はUSBポートが2系統有ります。
    そのうちの1つをセンターコンソールに配線してあります。
    エーモンのスズキ車用USBパネルです。
    給電・通信共に使用できます。


    ダッシュボードの全景です。

    今回は1DIN製作(ブラケット・フェイスパネル等を純正ライクに製作)ではなく、
    汎用の1DINキットを使用してオン・ダッシュマウントしました。
    エアコンの吹き出し口から配線を出しましたが、見えない部分の最小限の加工しかしておりません。
    (純正戻しの際に再現出来る様に)

    スイフトの段落ちしたダッシュボード形状ならではのインストールですが、1DIN製作以外の
    変則的なインストールも一緒に検討させて頂きますので妄想を膨らませてご相談くださいね。

    齊藤・三段





     

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