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  • 2016.05.01 Sunday
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 トヨタ 新型50プリウス! オーディオインストール

JUGEMテーマ:車/バイク


皆さまこんばんは。
齊藤三段です。

本日は新型プリウス(50系)をご紹介します。



スピーカー交換はできないとか防振できないんじゃないか等、
色々と噂がありましたが、結果としては従来通りの
オーディオインストールが可能です。

それでは内容を。


ヘッドユニットはダイヤトーンサウンドナビ NR−MZ100PREMIです。
オーディオレス仕様の場合は中央付近の純正パネルと取り付けキットが別途必要です。


MZ100シリーズからステアリングリモコンの接続がしやすくなりました。
50プリウスでも配線の接続のみで問題なく動作します。




今回使用するスピーカーはQRINO 2WAYです。
ツイーターマウントはAピラーワンオフです。

50プリウスのAピラーですが、ラインが入っていたり、表面に欧州車のような
植毛加工が施されていたりと、Aピラー製作の工程が少々複雑になっています。


純正状態のドアです。
左側の白いパネル部分が噂の部分です。


純正スピーカーです。
従来品と比較してさらに薄く、軽く、マグネットも小さくなっていました・・・
裏側を見ると、「...こんなところまで肉抜きして樹脂の使用量を減らすのか・・・」
と思います。。
衝撃的過ぎるのでその写真は載せません。あまりの事に撮り忘れました..


ドア防振はPAC1です。
インナーパネル全体を防振します。
インナーバッフルはワンオフのスーパーインナーバッフルを
フローティングマウントさせています。


ドアコネクタの写真です。
ここにスピーカーケーブルを通します。。
30系まではゴムの蛇腹でしたが、50系でついにカプラーになりました。
構造も複雑で精密な為、カプラーの車両は多いですが、
その中でも難易度は高いと思います。


インナーバッフルですので外観は純正然としています。


着手前のラゲッジルームです。


床下には車載工具一式とパンク修理キットが収納されています。


今回はラゲッジルームにボードを製作し、以下の機器をインストールしました。
・レギュレーター
・サブウーファー用パワーアンプ GROUND ZERO GZIA 1.600HPX
・フロント2WAY用パワーアンプ ラックスマン CM-4000
・サブウーファー GROUND ZERO GZUW10SQX シールド脱着エンクロージャー

電源配線に関わるお話ですが、30プリウスはラゲッジ床下に補器バッテリーが
ありましたが、50ではフロントのエンジンルームに変更されています。



白い内装にピアノブラックのパネル・・・
インストール中も緊張します。。

QRINOのフロント2WAYをラックスマンのCM-4000で駆動し、
グラウンドゼロの高音質10インチサブウーファーを付加。
各ユニットのインストールもポイントを押さえています。

懸念されていたインストールに対する制限もありませんので、
機器の性能はしっかりと発揮されていると感じます。

ラックスマンのパワーアンプはさすがですね。
グラウンドゼロのサブウーファー GZUW10SQXも
フロントスピーカーとの繋がり、スピード感共に大変優秀です。

50プリウスの「インストール寄り」なご紹介でした。
ご参考になれば幸いです。


齊藤・三段













 

 フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ ハイエンドシステム!

JUGEMテーマ:車/バイク

皆さまこんばんは。
齊藤三段です。

桜の満開は今週末でしょうか?
来週でしょうか?
皆さま、お花見(酒飲み)のタイミングが大変に気になる事でしょう。。

私の家の目の前は公園でして、桜の木が多く植えてあるので
この時期は毎年にぎやかになるのですが、昨日は1、2輪咲き始めた様子でした。

・・・まだ全く咲いていないのに昼間お花見でにぎわっているのだとか。
完全にただの飲み会ですね。

さて、本日はガッツリ造り込みのハイエンドシステムをご紹介します。


お車はフォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレです。

内容はカロッツェリアRSを軸としたフロント3ウェイ+サブウーファーの
ハイエンドシステムです。

それではご紹介します。


メインユニットは下段のRS−D7X靴任后
上段はサイバーナビ AVIC−VH0999です。
サイバーナビの音声信号をD7X靴貌力し、光出力でラゲッジの
プロセッサーを通して音響制御します。
高音質でCDを再生させていても、ナビゲーションの音声案内は
リヤスピーカーから聞こえますのでご安心ください。


モニターをオープンした状態です。


サイバーナビ本体と連動ETCはグローブボックスにスマートインストールです。


続いてドアのご紹介です。
フロント3ウェイスピーカーはカロッツェリア RSシリーズです。
TS−Z1000RSのミッドバスをコスメティック・アウターバッフルで
インストールします。


コスメティック・アウター用のインナーバッフルです。
感覚的には通常のインナーバッフルを立ち上げてくるだけなのですが、
アウターバッフルという名を冠しておりますので強固にできております。


ドア防振はPAC1です。
インナー鉄板全面を複合防振します。
スピーカーケーブルはカナレの4S8です。


ドアミッドバスの外観です。


助手席側のツイーターとミッドレンジです。


運転席側のツイーターとミッドレンジです。
ドアを閉めた状態の絶妙なクリアランスにシビれます。


続いてラゲッジです。
カブリオレの狭いラゲッジにこんなものが。

ラックスマンのCM60001基、その下にプロセッサーRS−P99X1基と
サブウーファー用パワーアンプ ARC AUDIOのKS500.1が1基、
そしてグラウンドゼロの8インチサブウーファーGZHW20Xが2発!!

 
こうして見ると普通に見えますが大変苦労している様子でした。。。
電源・RCAケーブル共にアコースティック・ハーモニーでしたので、
ワイヤリングも大変でした。
その分、出音が楽しみでもあります。


蓋付きですので、荷物を載せていただいても大丈夫です。
又、蓋をした状態でも音抜けが良いように加工してあります。


運転席からの景色です。
いかがでしょうか?

さて、試聴です。
インストレーションに抜かり無しのRSシステムですが、さすがです。
静けさの中から立ち上がり鋭く広大な音場が現れます。
そのエネルギー感と解像度の高さに圧倒されました。

今回はラゲッジスペースのバランスからサブウーファーにグラウンドゼロの
8インチを2発用いました。
これがまたイイ!
小容積エンクロージャーでシンプル且つ強固なインストレーションのおかげか
リヤからの不快な振動は皆無ですが、量感は十分です。
フロントスピーカーとの繋がりもすばらしく、各スピーカーユニットの位置を
感じさせません。

RSスピーカーの表現力の高さがしっかりと出ています。

冬も終わり、これから活動的な季節になっていきます。
お気に入りの音楽と共に楽しんで頂ければ幸いです。


それではこの辺で。。

齊藤・三段






 

 新型 50プリウス 8インチナビ取り付け

JUGEMテーマ:車/バイク

皆さまこんばんは。
齊藤三段です。

ここ最近は桜が咲いてしまいそうな程暖かくなったかと思えば
雪がちらついてみたりして、体調の管理が難しいですね。
まだまだ朝晩は冷えますので気を緩めないように過ごさねばなりません。

さて、だいぶご無沙汰しておりまして申し訳ありません。
本日は短いご紹介ですが、ご容赦願います。
・・・リハビリです。。。

新型プリウスのナビゲーション取り付けをご紹介します。



今回は50プリウスにカロッツェリアの8インチ楽ナビ AVIC−RL99を
インストールしました。
現状、新型プリウス向けのカロッツェリアの8インチ用取り付けキットは未発売です。

入庫した車両は9インチ用のオーディオレス仕様でしたので、本体固定ブラケット&
パネル製作をしてインストールしました。



9インチ→8インチの間を埋めるパネルの製作ですが、本体固定ブラケット
の加工も含めて上下位置は寸分の狂いなくセンターです。

仕上がりはあくまで純正調ですが、ペラペラのプラスチックではありませんので
造りは強固です。

8インチ取り付けキットの発売まで待てない!
という方は是非ご相談ください。

齊藤・三段



 
 

 エモーションの取り付け待ちがかなり解消されました。

JUGEMテーマ:車/バイク

皆さんこんにちは、

エモ親方です。

さて、皆さんに取り急ぎお知らせしたいことがあり、ブログに記します。


エモーションは、随分長い期間、ご成約から取り付けまで2か月〜3か月待ちという、異常な状態にありました。

その理由は二つあります。

1、カーオーディオは僅かなことが音質に影響するため、手を抜くことが出来ません。従って、良い音にしようとすると、必ず時間がかかります。

2、おかげさまで、多くの方からご支持いただき、ご成約数も非常に多く、作業能力を超えた受注となっておりました。


とは言え、お客様を2カ月から3か月もお待たせするというのは、非常に心苦しく、そんなに長くお待ちいただけることに心から感謝しながらも、内心では、申しわけない気持ちでいっぱいでした。


そこで一念発起。

昨年10月より、通常の10%から30%まで入庫量を増やし、それでも一切手を抜かず、多くのお客様のお車を施工することで、

最近やっと、ご成約から1か月以内に施工に取り掛かれるようになりました。

エモーションの全スタッフは、本当に頑張ってくれました。いつも遅くまで、時には朝4時になることもありながら、必死になってやってくれました。本当に頭の下がる想いです。

また、これまで、長くお待たせするにもかかわらず、エモーションでご成約いただき、施工させていただいたお客様にも、心からの感謝をささげます。


現在、ご成約から1か月以内に施工に掛かれるシステムは、
システムの取り付け工程5日以内のものです。

大規模システム、要するに、ツイーターのAピラーワンオフ加工や、アウターバッフル、3WAY、ラゲッジのヒドゥンインストレーションなど、加工が大掛かりなシステムに関しては、2か月以内の入庫が可能です。


皆様、どうかこれからも、エモーションをよろしくお願い致します。


現在、実施中のキャンペーンです。

〜〜〜ダイヤトーン・サウンドナビNR-MZ100PREMI交換キャンペーン〜〜〜

ダイアトーンサウンドナビ、プレミアムモデルをご購入のお客様で、ナビを既にお持ちのお客様、通常よりも高いレートで下取りさせていただいております。
ナビも、市販ナビだけではなく、純正ナビでもOKです。
またナビに限らず、通常のオーディオ(ヘッドユニット)でも大丈夫です。

 マツダ CX−5 スピーカー交換プラン + プロセッサー

JUGEMテーマ:車/バイク

〜謹賀新年〜

昨年は格別 の御厚情を賜り、厚く御礼を申し上げます。
本年もエモーションスタッフ一同、皆様にご満足頂ける音創りを心がける
所存でございますので、 何とぞ昨年同様のご愛顧を賜わりますよう、
お願い申し上げます。
皆様のご健勝と益々のご発展を心よりお祈り致します。
本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

皆さまこんばんは。
齊藤三段でございます。

毎年ですが、エモーションは怒涛の年末年始でありました...
忙しくない年末年始などというのもおかしいとは思いますが。。
皆さま、いかがお過ごしでしょうか?

私事ですが、毎年年始には自分なりにスローガンを掲げて気合バッチリで
物事に取り組んでいきます。昨年もそうでした。

ところがGWあたりから勢いがなくなり(早いゾ、オイ!)、お盆休み頃には惰性で転がり始め、(夏バテ?)
そこから年末が近づくにつれて得体のしれないものに追いかけられるようになります....(怖)

と、まぁ新年早々暗いのでこの話はこれぐらいにしておきますが、
今年は追われるでなく追いかける年にしたいと思っております♪



さて、無駄でよくわからん話が長くなり申し訳ありません。

2016年1台目のお取り付けです。
マツダのCX−5をご紹介します。


今回はスピーカー交換プランとプロセッサーのインストールを同時施工しました。
純正ナビ(マツダコネクト)の音声信号をアンプ内蔵プロセッサーに入力し、
フロント2WAYを鳴らします。(リヤスピーカーは鳴らしません)

それではインストレーションを。


ヘッドユニットはマツダ純正ナビです。
マツダコネクトなので音声信号だけを頂きます。


使用したプロセッサーはARC AUDIO のDSP8です。
アンプ内蔵で本体は超コンパクト。
入出力が多く、ミックスもでき、音質もグッドで優秀なDSPです。

今回は助手席シート下にインストールしました。


フロントスピーカーはモレルのMAXIMO6です。
ドア防振はスーパースタンダード。
インナーバッフルはエモーションワンオフのスーパーインナーバッフルです。
スピーカーケーブルはカナレの4S8。
マツダ車はドアケーブルがコネクタですが、きっちり通してあります。


ドア内部の写真はないのか??




スミマセン。
撮り損ねました。




MAXIMO6のツイーターはオン・Aピラーです。
しっかりとネジ止めしてあります。


運転席からです。


CX−5はインナーバッフルを大型化することができ、背圧処理のテーパーも
大きくとることができるため、しっかりと振動を抑えることができます。
今回はDSP8のクッキリとした輪郭とMAXIMO6が持つ豊かな音場と臨場感が
合わさって、非常に聴きやすい、綺麗で心地良い音に仕上がりました。

純正ナビはそのままですので操作系は今までどおりにお使い頂けます。
DSP8はアンプ内蔵のプロセッサーですが、
非常に小型・省電力で高音質ですのでオススメです。

齊藤・三段


 
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